البته این همان تصویری نیست که هیئت‌مدیره‌ی تسلا در بیانیه‌ی سالانه‌ی خود ترسیم می‌کند؛ جایی که آن‌ها بسته‌ی پیشنهادی را فاش کردند. در عوض، هیئت‌مدیره بر این موضوع تمرکز می‌کند که قصد دارد «ارزشمندترین شرکت تاریخ» را ایجاد کند.

بدون شک، اگر تسلا به همه‌ی اهدافی که در این توافق دنبال می‌کند دست یابد، در پایان دوره‌ی ۱۰ ساله‌ی آن، شرکت چهره‌ای کاملاً متفاوت خواهد داشت. اما این واقعیت را تغییر نمی‌دهد که دستاوردهایی که از ماسک خواسته می‌شود، بلندپروازانه‌تر از اهدافی که خود او پیش‌تر مطرح کرده بود، نیستند.

در حالی که این بسته‌ی بی‌سابقه هنوز نیاز به تأیید سهام‌داران در جلسه‌ای در ماه نوامبر دارد، به‌راحتی می‌توان پیش‌بینی کرد که پایگاه پرشور هواداران شرکت، رأی «آری» خواهد داد. پیش‌تر نیز رأی‌گیری‌های مربوط به جبران خدمت ماسک، به‌طور قاطعانه توسط سهام‌داران تسلا تأیید شده‌اند.

با این اوصاف، بیایید نگاهی بیندازیم به اینکه ماسک برای دریافت کل مبلغ چه کارهایی باید انجام دهد.

۲۰ میلیون خودرو … در مجموع

ماسک سال‌ها ادعا می‌کرد که تسلا تا سال ۲۰۳۰ قادر خواهد بود سالانه ۲۰ میلیون خودروی برقی تولید کند. این مربوط به زمانی بود که او و شرکتش همچنان وعده می‌دادند هر سال ۵۰٪ رشد داشته باشند.

اما تسلا از آن وعده‌ها عقب‌نشینی کرد، زیرا رشد فروش متوقف شد و سپس در سال ۲۰۲۴ معکوس شد. شرکت سال گذشته هدف ۲۰ میلیون خودرو در سال را از گزارش تأثیر خود حذف کرد و ساخت کارخانه‌ی برنامه‌ریزی‌شده در مکزیک را که قرار بود ظرفیت تولید را افزایش دهد، متوقف نمود.
اکنون، نخستین «هدف محصولی» که هیئت‌مدیره‌ی تسلا برای ماسک تعیین کرده تا در مسیر میلیاردر تریلیون‌دلاری شدنش به آن دست یابد، تحویل ۲۰ میلیون خودرو در مجموع است. تسلا تاکنون هشت میلیون خودرو فروخته و حتی با وجود افت فروش، سالانه نزدیک به ۲ میلیون دستگاه عرضه می‌کند.

با توجه به اینکه بسته‌ی جبرانی جدید برای یک دوره‌ی ۱۰ ساله طراحی شده، این هدف از ۲۰ میلیون خودرو در سال تا ۲۰۳۰ به تنها ۲۰ میلیون خودرو در مجموع تا ۲۰۳۵ کاهش یافته است.

یک میلیون روباتاکسی*

یکی از بدنام‌ترین و اغراق‌آمیزترین وعده‌های ماسک درباره‌ی تسلا در سال ۲۰۱۹ مطرح شد، زمانی که او ادعا کرد شرکتش تا سال ۲۰۲۰ یک میلیون روباتاکسی در جاده‌ها خواهد داشت. اکنون سال ۲۰۲۵ است و تسلا تازه شروع به آزمایش یک سرویس روباتاکسی در آستین، تگزاس کرده که در بهترین حالت، ۲۰ تا ۳۰ خودرو با رانندگان ایمنی در آن فعال هستند.

برای دستیابی به کل بسته‌ی پیشنهادی جبران خدمت، تسلا از ماسک می‌خواهد نسخه‌ای تغییر‌یافته از آن وعده را محقق کند. یکی دیگر از اهداف محصولی فهرست‌شده این است که «۱ میلیون روباتاکسی در عملیات تجاری» داشته باشد.

این هدف اما تبصره‌هایی دارد. جزئیات نشان می‌دهد که تسلا تنها ملزم به داشتن «میانگین روزانه‌ی مجموعی» از یک میلیون روباتاکسی است که «به صورت تجاری توسط یا از طرف [تسلا] در یک دوره‌ی متوالی سه‌ماهه، به‌عنوان بخشی از یک سرویس حمل‌ونقل» فعال باشند.

تسلا «روباتاکسی» را هر خودروی تسلا تعریف می‌کند، از جمله اما نه محدود به خودروی ویژه‌ی «Cybercab» که در حال توسعه است، به شرطی که از نرم‌افزار رانندگی خودکار کامل (FSD) این شرکت برای ارائه‌ی سرویس استفاده کند.

این شامل خودروهای متعلق به مشتریان هم می‌شود، چیزی که ماسک سال‌ها وعده داده اما هرگز عملی نکرده است. او بارها گفته که تسلا می‌تواند با یک سوئیچ دیجیتال، خودروهای موجود را به خودروهای کاملاً خودران تبدیل کند و مالکان می‌توانند آن‌ها را هر زمان خواستند وارد یا خارج از ناوگان روباتاکسی کنند.

اما ماسک بعداً گفت بسیاری از خودروهای تسلا که هم‌اکنون در جاده‌ها هستند، سخت‌افزار لازم برای این کار را ندارند و شرکت هنوز امکان تحقق وعده‌ی دوم را نشان نداده است. با این حال، ماسک اکنون جدول زمانی بسیار انعطاف‌پذیرتری برای تلاش در جهت تحقق هر دو موضوع دارد.

یک میلیون «ربات»؟

ماسک آینده‌ی تسلا را حول محور ربات انسان‌نمایی می‌بیند که شرکت آن را با نام Optimus توسعه می‌دهد. او همین هفته ادعا کرد که این ربات می‌تواند تا ۸۰٪ از درآمد آینده‌ی شرکت را تشکیل دهد.

با افزایش تمرکز او بر Optimus، ماسک وعده‌های بسیار بلندپروازانه‌ای درباره‌ی آینده مطرح کرده است. یکی از ادعاهای اصلی او این بود که تسلا تا سال ۲۰۲۹ قادر خواهد بود سالانه یک میلیون ربات Optimus تولید کند.

با این حال، هیئت‌مدیره‌ی تسلا تنها از ماسک می‌خواهد که در مجموع یک میلیون «ربات» به‌عنوان بخشی از این طرح جبرانی تحویل دهد. تسلا «ربات» را چنین تعریف می‌کند: «هر ربات یا محصول فیزیکی دیگری با قابلیت حرکت که از هوش مصنوعی استفاده می‌کند و توسط یا به سفارش شرکت تولید شده است» — البته خودروهای تسلا شامل این تعریف نمی‌شوند.

مدیران موافق‌اند که Optimus «پتانسیل آن را دارد که پرفروش‌ترین محصول تسلا باشد» و می‌گویند این ربات «واضح‌ترین نمونه از توانایی تسلا برای بهره‌رسانی فناوری خودران به تمام بشریت» است.

اما هیئت‌مدیره همچنین یادآور می‌شود که «طرح‌های تجاری‌سازی» برای Optimus «هنوز در حال توسعه» هستند، و ماسک اکنون تا سال ۲۰۳۵ فرصت دارد تا به هدف یک میلیون واحد برسد.

بقیه موارد

چهارمین و آخرین هدف محصولی که ماسک باید به آن دست یابد، رسیدن به ۱۰ میلیون اشتراک فعال برای نرم‌افزار رانندگی خودکار کامل (FSD) تسلا است. این احتمالاً بلندپروازانه‌ترین هدف محصولی است. شرکت نمی‌گوید چه تعداد از مالکان کنونی این نرم‌افزار را خریداری کرده‌اند، اگرچه مدیران اخیراً گفته‌اند نرخ پذیرش آن در «دهه‌ها» است. در بهترین حالت، این یعنی از چند صد هزار تا چند میلیون خودروی تسلا مجهز به FSD هستند.

دیگر خواسته‌های هیئت‌مدیره‌ی تسلا از ماسک به مسائل مالی مربوط می‌شود. در نهایت، ماسک باید به تسلا کمک کند تا به ارزش بازاری ۸.۵ تریلیون دلاری برسد تا کل ارزش بسته‌ی جبرانی آزاد شود و خودش به تریلیونر تبدیل شود.

ماسک پیش‌تر هم طرح‌های بزرگی برای تحقق چیزی مشابه داشت. او بارها گفته بود که تسلا می‌تواند روزی ارزشی بیشتر از مجموع اپل و آرامکوی سعودی داشته باشد. در ارزش‌گذاری‌های کنونی، این دو شرکت روی‌هم رفته حدود ۵.۵ تریلیون دلار ارزش دارند. اما اوایل امسال، مدیرعامل گفت تسلا می‌تواند ارزشی بیش از پنج شرکت برتر دیگر جهان داشته باشد — که در آن زمان به معنای هدف‌گذاری در محدوده‌ی ۱۵ تریلیون دلار بود.

به‌علاوه، ماسک موظف است سود سالانه‌ی تسلا را به حدود ۴۰۰ میلیارد دلار برساند — رقمی عظیم در مقایسه با سود حدود ۱۷ میلیارد دلاری سال گذشته.

در نهایت، هیئت‌مدیره‌ی تسلا دو تضمین مهم دیگر از ماسک خواسته است تا کل ارزش بسته‌ی جبرانی آزاد شود. یکی این است که او باید با شرکت همکاری کند تا برنامه‌ای برای جانشینی‌اش به‌عنوان مدیرعامل تسلا تهیه شود (و این برنامه عملاً او را حداقل ۷.۵ سال به شرکت متعهد می‌کند).

دیگری، که در پانویس ذکر شده، این است که تسلا «اطمینان حاصل کرده که درگیر بودن ماسک در عرصه‌ی سیاسی به‌موقع کاهش خواهد یافت.»

به‌طور کلی، این توافق پیچیده پر از ایده‌های بلندپروازانه و حتی تخیلی است درباره‌ی اینکه تسلا تحت رهبری ماسک در دهه‌ی آینده به کجا خواهد رفت. همین موضوع درباره‌ی توافق جبرانی قبلی تسلا با ماسک در سال ۲۰۱۸ نیز گفته می‌شد، و با این حال شرکت توانست به همه‌ی آن اهداف به‌ظاهر غیرممکن دست یابد (اگرچه پاداش ماسک در نهایت توسط دادگاه چنسری دلاور لغو شد).

با این حال، سخت است که متوجه نشد چقدر این اهداف جدید در واقع تلاشی هستند برای کشاندن وعده‌های مدیرعامل از آسمان به زمین.